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わたしのCBF125Rはクラッチ切っても回るし、発進するには全く弱いのは気が付いていましたが、湿式クラッチだからだったんですね。ここでは、1-2の間のNに入りにくい症状が改善されたので良かったですね。 わたしのバイクは、全域切り替えにくいので、ギヤを落とさずに停止した場合発進のために落とそうとしてもなかなか落ちなくて困っています。バイク屋さんに一段上のオイルにしたらひょっとしたら改善するかもといわれ、一度試したらてきめん効果があったと喜んだら1000kmでもとにもどり、再度同じオイルにしてもそのままでしたので、元のオイルに戻しました。 他の特性のオイルで改善できればいいのですが、クラッチ交換も改善の可能性がありそうですね。
御視聴ありがとうございます。ギヤ－の入りが悪いのは乗りにくいですよねぇ停止時にギヤが入りにくいのはそういう仕様みたいで、入らない時は少しハンクラ状態にしてあげればギヤチェンジできると思います。私が現在乗ってるのW800もCGL125そうですし、GSR250FもMT-07もそうでした。オイル交換をするとギヤチェンジがスムーズになる気がする時とあんまり気にならない時があります。おそらくプラセボ効果の類の様な気がしますｗまぁ乗ってるとバイクの癖が身について気にならなくなるような気もしますが大事に乗ってあげてください
1速入った状態でタイヤをあまり手で触らないほうがいいですよ下手すると巻き込まれて指吹っ飛ぶかもです
桐谷夏夫様ご指摘有難う御座います。ギヤやチェーンなら話は分かりますが、1速に入れクラッチを切った状態で素手でタイヤをさわりに行って何が何処に引っ掛かってどう下手したら巻き込まれるリスクがあるのでしょうか？申し訳ないですがお教え願えないでしょうか？今後のリスクマネジメントの参考にさせて頂きたいと考えております。宜しくお願い致します。
クラッチって100聞くわけじゃないですよ！何かオイルの摩擦で100分の5ぐらいでつながってるらしいです。
オイルの粘度が動力を伝えるらしいですね普通にまたがってクラッチ切って動き出さなければ問題ないらしいです色々勉強になります
マジレスします。車体を浮かした状態ではタイヤは回りますよ。バイクにもよりますが、エンジンオイルがかき回された時にリアタイヤに少しですが駆動力がいっちゃいます。なので正常です。浮かしてない状態で足で止めることもできないぐらい進むならそれは異常です
マジレスありがとう御座います。オイルの粘度でわずかに動力が伝わるんですね。この動画以降、クラッチレバー交換したりしましたが、不具合発生しておりません。ちょっと調整で変わるものですね
Masayuki チャンネル そうです。ただレバーを変えたからそれが無くなるとは考えにくいですね。いろんな状況がうまくまざって起こります。例えばタイヤを交換してバランスが変わった、もしくはタイヤが減ってバランスが変わった。違うオイルにした。リアタイヤのベアリングの摩擦係数が変わった。アクスルのグリスが古くなって摩擦係数が増えた。リアブレーキの擦り合わせがかわった。もしくはリアキャリパーのピストンの戻りが悪くなった。などいろんな状況が関係します。
同じＧＳＲ２５０Ｆに乗っているので、気になって同じ事をやってみましたが、うちのＧＳＲのタイヤは回りません。バイク屋さんはオイルが固いのじゃないかと言ってました。
タイヤ回らないですか、 オイルの粘度の問題ですかね。回る報告も散見しますし、調整以来機嫌良くなったんでそっとしておきますｗオイルは、レッドバロンの安い方のリザーブシステムのオイルですｗ
楽にニュートラルに入れば、まず問題ないですよ。エンジン側のアジャスタで調整して、レバー側で微調整するのもいいかも。
調整する前、シフトチェンジも重くて、ずっと気になっていたんですよ。それも徐々に悪化する感じで、あれ？こんな重たかったっけって調整してから違和感なくなりました。エンジン側も調整機能があるんですね。情報ありがとう御座います。
クラッチが徐々に切れにくくなっていく、少しずつ遊びが多くなっていく場合、ケーブルが少しずつ切れて伸びていることがあります。ただ、10年は使ったケーブルに多いので、GSRではありえないとは思います。
レバー側の溝はワイヤー外す為のものですね。^^;コイン使ってしっかり締めなくても大丈夫です。
クラッチケーブル脱着のスリットですね。ここはそこそこ絞めておかないとダブルネジでクラッチ調整出来る所ですからでもついつい絞めすぎちゃいますね。トルク管理しないとｗトルク管理は大事です！
エンジンオイルが冷えてると、更に回りやすいですよｗ
オイルの粘度で回るんですねぇ知りませんでした。勉強になりましたよｗ
安心してください。普通ですよ。ニュートラル状態でもタイヤ浮かしてたら回りますよ。ただ乗った時にニュートラルにしてるのに、リアブレーキ踏まないと足では車体を止める事ができないレベルならおかしいですが。
コメント有難うございます安心しましたｗ
![KSI - Thick Of It (feat. Trippie Redd) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/At8v_Yc044Y/mqdefault.jpg)
わたしのCBF125Rはクラッチ切っても回るし、発進するには全く弱いのは気が付いていましたが、湿式クラッチだからだったんですね。
ここでは、1-2の間のNに入りにくい症状が改善されたので良かったですね。
わたしのバイクは、全域切り替えにくいので、ギヤを落とさずに停止した場合発進のために落とそうとしてもなかなか落ちなくて困っています。
バイク屋さんに一段上のオイルにしたらひょっとしたら改善するかもといわれ、一度試したらてきめん効果があったと喜んだら1000kmでもとにもどり、再度同じオイルにしてもそのままでしたので、元のオイルに戻しました。
他の特性のオイルで改善できればいいのですが、クラッチ交換も改善の可能性がありそうですね。
御視聴ありがとうございます。
ギヤ－の入りが悪いのは乗りにくいですよねぇ
停止時にギヤが入りにくいのはそういう仕様みたいで、
入らない時は少しハンクラ状態にしてあげればギヤチェンジできると思います。
私が現在乗ってるのW800もCGL125そうですし、GSR250FもMT-07もそうでした。
オイル交換をするとギヤチェンジがスムーズになる気がする時とあんまり気にならない時があります。
おそらくプラセボ効果の類の様な気がしますｗ
まぁ乗ってるとバイクの癖が身について気にならなくなるような気もしますが
大事に乗ってあげてください
1速入った状態でタイヤをあまり手で触らないほうがいいですよ
下手すると巻き込まれて指吹っ飛ぶかもです
桐谷夏夫様
ご指摘有難う御座います。
ギヤやチェーンなら話は分かりますが、1速に入れクラッチを切った状態で
素手でタイヤをさわりに行って何が何処に引っ掛かって
どう下手したら巻き込まれるリスクがあるのでしょうか？
申し訳ないですがお教え願えないでしょうか？
今後のリスクマネジメントの参考にさせて頂きたいと考えております。
宜しくお願い致します。
クラッチって100聞くわけじゃないですよ！何かオイルの摩擦で100分の5ぐらいでつながってるらしいです。
オイルの粘度が動力を伝えるらしいですね
普通にまたがってクラッチ切って動き出さなければ
問題ないらしいです
色々勉強になります
マジレスします。
車体を浮かした状態ではタイヤは回りますよ。
バイクにもよりますが、エンジンオイルがかき回された時にリアタイヤに少しですが駆動力がいっちゃいます。
なので正常です。
浮かしてない状態で足で止めることもできないぐらい進むならそれは異常です
マジレスありがとう御座います。
オイルの粘度でわずかに動力が伝わるんですね。
この動画以降、クラッチレバー交換したりしましたが、
不具合発生しておりません。
ちょっと調整で変わるものですね
Masayuki チャンネル そうです。
ただレバーを変えたからそれが無くなるとは考えにくいですね。
いろんな状況がうまくまざって起こります。
例えばタイヤを交換してバランスが変わった、もしくはタイヤが減ってバランスが変わった。
違うオイルにした。
リアタイヤのベアリングの摩擦係数が変わった。
アクスルのグリスが古くなって摩擦係数が増えた。
リアブレーキの擦り合わせがかわった。
もしくはリアキャリパーのピストンの戻りが悪くなった。
などいろんな状況が関係します。
同じＧＳＲ２５０Ｆに乗っているので、気になって同じ事をやってみましたが、うちのＧＳＲのタイヤは回りません。
バイク屋さんはオイルが固いのじゃないかと言ってました。
タイヤ回らないですか、 オイルの粘度の問題ですかね。
回る報告も散見しますし、調整以来機嫌良くなったんで
そっとしておきますｗ
オイルは、レッドバロンの安い方のリザーブシステムのオイルですｗ
楽にニュートラルに入れば、まず問題ないですよ。
エンジン側のアジャスタで調整して、レバー側で微調整するのもいいかも。
調整する前、シフトチェンジも重くて、ずっと気になっていたんですよ。
それも徐々に悪化する感じで、あれ？こんな重たかったっけって
調整してから違和感なくなりました。
エンジン側も調整機能があるんですね。情報ありがとう御座います。
クラッチが徐々に切れにくくなっていく、少しずつ遊びが多くなっていく場合、ケーブルが少しずつ切れて伸びていることがあります。
ただ、10年は使ったケーブルに多いので、GSRではありえないとは思います。
レバー側の溝はワイヤー外す為のものですね。^^;
コイン使ってしっかり締めなくても大丈夫です。
クラッチケーブル脱着のスリットですね。
ここはそこそこ絞めておかないとダブルネジでクラッチ調整出来る所ですから
でもついつい絞めすぎちゃいますね。
トルク管理しないとｗ
トルク管理は大事です！
エンジンオイルが冷えてると、更に回りやすいですよｗ
オイルの粘度で回るんですねぇ
知りませんでした。勉強になりましたよｗ
安心してください。
普通ですよ。
ニュートラル状態でもタイヤ浮かしてたら回りますよ。
ただ乗った時にニュートラルにしてるのに、リアブレーキ踏まないと足では車体を止める事ができないレベルならおかしいですが。
コメント有難うございます
安心しましたｗ